宝马X1混动,宝马x1混动为什么停产

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马X1混动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝马X1混动的解答，让我们一起看看吧。宝马X1插电式混合动力性能如何？皓影混动和...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马X1混动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝马X1混动的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝马X1插电式混合动力性能如何？
2. 皓影混动和宝马X1怎么选？
3. 宝马X1 PHEV怎么样？除了这个还有其他推荐车型么？

宝马X1插电式混合动力性能如何？

随着近年来我国新能源汽车市场不断的发展，很多外资品牌也逐渐涉足这一领域，并且在我国汽车市场中推出了很多新能源车型。

其中，宝马X1插电混动版车型就是这一领域的佼佼者，那么这款车型配置如何，又是否值得购买呢？

首先，从外观方面来看，宝马X1插电混动版仍然沿用了宝马传统的设计风格，双肾式进气格栅的面积有所增大，而且中间的分离式设计被粗大的镀铬饰条所取代，让整辆车显得更加犀利霸气。

此外，两侧的LED大灯组摒弃了之前的天使眼设计，棱角变得更加分明，冲击力很强。这款车型的长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，与燃油版车型基本保持一致。作为一款紧凑型SUV，这样的空间表现还是比较出彩的。

皓影混动和宝马X1怎么选？

X1不建议……就本人观点；购买一线豪华品牌车型看预算，预算足就要选择它们品牌旗下最具代表的车型，比如3系A4，X3Q5……这些车型都是好车，但距离豪车还差很远（在我看超百万的是豪车）……如果预算看齐豪华品牌入门级车型还不如实实在在看一下知名品牌旗舰车型，比如20万左右30万内紧凑型宝马X1不如选择一些知名品牌旗舰车型的中型SUV车型或配置丰富紧凑型SUV车型，比如锐界或楼兰！X1空间表现很好，尤其后排跷二郎腿都有余，品牌知名度高，但价格也只表现在品牌上并没有表现在性能上。广汽本田皓影，全新车型紧凑型SUV，具体可靠度和量产后销售的车型所表现的问题也有待时间考验，所以如果已经有车在代步，也不建议考虑全新上市车型，没有老款品质做参考，可观望一年在做考虑。最后说的是；预算20万左右皓影和X1非要在这两款选择上，感觉自己喜欢哪款就选那款。

鸡头和凤尾的选择，如果是我，我选皓影，因为就目前的技术来说，日系的混动，丰田和本田都做的不错，混动不仅在油耗上要比普通燃油车节省不少，而且活动车的驾驶质感要比同车型的燃油版要好，加速更直接，得力于电动机的帮助，油门迟滞也更小，噪音也更小。还有就是配置，同样的价格，皓影配置相对比同价格的x1要高。还有就是保值率方面，日系的保值率要比宝马x1的要高点。但是x1的品牌影响力要更高些。

宝马X1 PHEV怎么样？除了这个还有其他推荐车型么？

领克01PHEV就挺不错的，我建议你买它，这款车在配置上更胜一筹，宝马X1 PHEV的仪表盘好像是传统的指针式，但是领克01PHEV是全液晶的仪表盘，而且尺寸很大，中控屏也是01PHEV比宝马X1 PHEV的显示效果更好，宝马X1 PHEV中控台屏幕只有6.5英寸，而领克01PHEV有10.25英寸。

PHEV两大车型中端选项

• SUV比亚迪唐Dm

  轿车宝马5系PHEV

  这两台车在30~50万基本没有值得一提的对手，宝马X1PHEV与唐Dm对比技术与品质差了一代，简单了解一下两车的混动平台。

  1：宝马X1-2020款升级为前油后电双擎平台，前轮依靠一台1.5T直列三缸发动机驱动，后桥依靠最大功率仅为70kw的小功率电机驱动；这套系统组成了智能混电四驱，但是前后两台发动机的动力储备都很弱，所以在HEV模式中百公里加速最好成绩也不过是7.4秒；而且因为没有独立发电电机所以在亏电后仍然是一台普通的三缸1.5T代步车。

  这套系统可以与16~20万的比亚迪宋ProDm中低配对比一看，该车使用四缸1.5T直喷增压机，动力储备超越宝马的1.5T；同时与这台发动机集成了一台25kw功率的发电启动一体机，可以实现高效启动以及行车发电模式，也就是说这台车不会亏电了。后桥电机是一台120kw的永磁同步电机，综合功率扭矩均超过宝马X1PHEV，所以百公里加速能达到6.5秒，三擎版的宋Pro达到了4.7秒，不过三擎车得看唐Dm旗舰版。

  旗舰款唐Dm指导价32.99万，动力系统包括[_a***_]T直喷增压机、BSG电机、前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机，这套系统同样实现不亏电且EV/REEV/HEV三种模式均为全时四驱，百公里加速达到4.3秒。这就是实力，宝马X1PHEV比这套DM3.0混动平台差太多了，在品牌与品质之间选择个人建议考虑品质。

  5系插电混动版优惠后43万左右，免征购置税对于中高端车而言还是很有吸引力的。该车动力系统为2.0T涡轮增压发动机为基础升级插电混动，变速箱匹配8AT手自一体，70kw功率的小电机集成在变速箱里以P2架构打造。这套前置后驱的集成式混动至少质量还是足够稳定的，纯电也能实现合理速度的驾驶，NEDC测试纯电里程为67公里；作为插电混动虽然各项指标都不算理想，不过驾驶体验并不差，这台车可以理解为有纯电驾驶模式的“电混节油车”，破百有6.9秒的成绩对于合资品牌汽车也是可以接受的。

  总结：插电混动SUV目前的理想选项仍然是唐宋两车，轿车只能退而求次考虑豪华品牌了，虽然这么说有些怪异，但事实就是如此。

  我去年就花了血本买了辆宝马X1PHEV，不为别的，就冲它是宝马的牌子，开出去很有面子，而且它的价值也确实对得起它的价格，内饰外观，功能配置也都值四十万，虽然派头是有了，但是我现在生活的就很悲催，每个月的车贷真的快消化不了了，我想奉劝一些没有什么经济实力的朋友们，如果预算不够的话千万不要打肿脸充胖子，否则就会像我一样月月吃土。

  到此，以上就是小编对于宝马X1混动的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马X1混动的3点解答对大家有用。