新一代马自达3,2023全新一代马自达3

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新一代马自达3的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新一代马自达3的解答，让我们一起看看吧。怎样调马自达3的内外循环？马自达3昂克...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新一代马自达3的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新一代马自达3的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样调马自达3的内外循环？
2. 马自达3昂克赛拉2022款推荐选配？
3. 马自达3昂克赛拉1.5L动力够用吗？

怎样调马自达3的内外循环？

外循环：补充新鲜空气

内循环：阻隔污浊气体

外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。

而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。

马自达3昂克赛拉2022款推荐选配？

2022款马自达3昂克赛拉推荐选配。这款车的配置还是比较丰富的，其中包括发动机启停、上坡***、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、后驻车雷达、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车、胎压监测、膝部气囊、侧安全气帘、制动***(BA/EBA/BAS等)、碰撞报警/主动刹车、车道保持(LKAS)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、HUD抬头显示等配置。

马自达3昂克赛拉1.5L动力够用吗？

作为一个昂克赛拉三年的车主（三年跑了99800公里），切身体会告诉你，家用，市区，完全够用，高速差点劲，跑高速120km/h的时候噪音有点大，转速一般在3000转左右，市区油耗在8个左右，我脚比较狠，高速一般在6个左右，高速最高跑过205km/h，三年内除了正常保养，没维修过，没换过任何零件，去年中旬置换了18款阿特兹2.5运动，马自达可以的。

马自达3 1.5L够用吗？这款车自己也有经常开，说下自己的用车感受。相比于朗逸1.5L和别克威朗的1.5L都要好上很多，所以说绝对是够用的。1.5L自然吸气在许多紧凑型车上都有普遍使用，也是目前主流的动力系统，虽然说没有涡轮增压发动机那么强劲的加速能力，对于市区来说至少80%以上是够用的，如果满座或者上坡动力会稍显疲惫，需要大脚油门。不过目前国内交通状况都比较拥堵，就我们三四线城市来说，正常行驶速度很难开到60公里，更别说一些一二线城市了，即便是动力再好也没有太大的施展空间。

1.5L仅限于日常代步

马自达所搭载的1.5L创驰蓝天发动机，其最大压缩比达到了13：1，通过优化进气和排气结构，使得其燃烧更加充分，动力输出平顺的同时进一步降低油耗，也是一款技术比较先进的发动机。这台发动机最大马力117匹，峰值扭矩148牛米，配合6速手自一体变速箱，动力参数虽然比较一般，但经过马自达精细的***，使得发动机与变速箱配合更加默契，达到“人马一体”的操控性，初段油门响应灵敏，百公里11.***秒的加速成绩在同级别里算是中上水平，舍得给油80公里以内加速超车一点都不虚。

2.0L发动机是精髓

马自达3除了1.5L发动机以外，还有2.0L SKYACTIV-G和2.0L SKYACTIV-X两种规格，特别是SKYACTIV-X发动机，采用了火花控制压燃点火技术，最大马力高达180匹，扭矩230牛米，可以带有更加具有乐趣的操控性。马自达3之所以很多人觉得1.5L动力不足，跟马自达3的定位有关，作为一款追求极致操控和架控体验的车型来说，1.5L的动力很难发挥出其纯粹的操控乐趣，对于很多追求架控体验的消费者来说更愿意选择2.0L车型，主要还是看个人的需求。

最后总结

总得来说马自达3 1.5L车型在动力和油耗方面都很符合家用车的特性，适合一些平时上下班代步的消费者，不过既然选择了马自达3这款车，不选择2.0L发动机难免会令人有些遗憾。

到此，以上就是小编对于新一代马自达3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新一代马自达3的3点解答对大家有用。