新mazda3,新mazda3 Axela和次世代昂克赛拉

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。新马自达3星聘，大家感觉这款车如何？假...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。

1. 新马自达3星聘，大家感觉这款车如何？
2. 假如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗？
3. 11.59万元起，没有压燃发动机的全新马自达3值得买吗？

新马自达3星聘，大家感觉这款车如何？

恩，我入手一个多月的三厢星骋，自动档，红色，加上中控的灯光效果感觉很给力，高速跑了700公量，平均油耗6.8L，之后是市区里开，平均车速也就25公里左右，不开空调8L，近几天太热，开上空调8.9L，还行吧，外观嘛，年轻人挺好，当然，你得喜欢那张大嘴，呵呵，至少我和爱人都喜欢的说~

***如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗？

从洛杉矶车展来看，新马自达3的魂动设计一如既往地炫丽，充满视觉冲击，而且轴距加长到了2750mm，空间比上一代更大了。

不过，家用车还是前驱的好，起码下雪还能走。

还有就是从洛杉矶车展的结果来看，新马自达3后悬挂改用扭力梁了，不知道还能保持那么好的操控吗？

马自达3定位是紧凑车，紧凑车上后驱是根本不可能的事，排除后驱，2.0L+6AT+独立悬挂这些算现实，不过考虑不考虑还得看价格。

昂克赛拉要用非独立悬挂啦，刚开始大家都还是猜测，现在板上钉钉了，不知道你们知道后会是怎样心情，反正我的心中是莫名的蹦出两个字“握草”。一个标榜运动和操控的车型面对***裸亏损的现实，最终还是向市场妥协了。官方的意思是“换扭力梁可以降低胎噪”，扭力梁可以降低胎噪是有那么些作用，不过换了扭力梁能为后排提供充足和必要的空间，这才是重点吧？至于说操控，还是在好配中出现比较好，可以学学新福克斯的套路。

如果马3上后驱，2.0+6AT+独立悬挂，最起码不得20万+起步？一个紧凑车卖20万+你就是四驱估计也没几个人买，更别说后驱了。所以，后驱根本不可能。不过2.0+6AT+后独立悬挂可以出现在昂克赛拉的高配车型中，也就是偏操控车，13-16万左右绝对会有不错的销量，就像福克斯低配非独，高配独立悬挂。
昂克赛拉上非独立悬挂，说明彻底向市场妥协了，毕竟还是需要赚钱的。我想以后很可能就细分了车型，会有家用板车大空间昂克赛拉和偏操控的独立悬挂昂克赛拉之分了，非独立悬挂版本定位10-13万，独立悬挂版本定位13-16万。反正我认为这个定价马自达凭借自己优势会打下一片市场，再固执下去不赚钱，转子发动机都没得研究了。

如果成立了，按照现在的昂克赛拉的价格肯定会考虑买，马自达的操控口碑一直不错的，用上后驱的话，操控只会更好，开起来更爽。

但是如果马3出后驱，价格一定不会低，而且按照马3的一向的后排空间，换上后驱后，后排基本上可以处于可有可无的状态了，倒不如直接出双门版，这样外观看起来更帅

不过至于好不好买难说，对于追求驾驶乐趣的年轻人，如果价格合理(后驱型控制在17、8万落地的话)，这部分消费者肯定不会错过。但是比较这价格区间的消费者买车，第一考虑因素属倾向于实用性居多，后驱操控行驶质感对于大多数消费这价格区间的人来说意义不大

在国内的话，出后驱价格不变销量可能提升一些，但不至于很夸张。但放在国外的话，肯定会大卖！

11.59万元起，没有压燃发动机的全新马自达3值得买吗？

新马自达3没有引入压燃发动机，还是值得购买的。

2019年9月份上市的马自达3，车身长宽高4662×17***×1445mm轴距2726mm。发动机最大马力117匹，最大扭矩148牛米。新车外观流畅动感，搭配上马自达魂动红，出门上街可以有不少的回头率。虽然动力系统沿用老款，但是马自达的操控精华并没有损失，人马一体的驾控体验足同级的标杆。新车售价11.29-16.89万元，在合资的A级车当中，也属于一般水平并不会很贵。即使马自达3引入压燃发动机，该版本也会作为马自达3的顶配车型存在，售价最贵，而实际的购买中并没有多少人会选择顶配车型，所以，这对于普通的老百姓买中低配来讲并没有很大的影响。

新马自达3高颜值、操控好还是不错的选择。

到此，以上就是小编对于新mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新mazda3的3点解答对大家有用。