一汽大众新宝来,一汽大众新宝来座套

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众新宝来的问题，于是小编就整理了4个相关介绍一汽大众新宝来的解答，让我们一起看看吧。一汽大众新宝来将上市，旧宝来是不是会降...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众新宝来的问题，于是小编就整理了4个相关介绍一汽大众新宝来的解答，让我们一起看看吧。

1. 一汽大众新宝来将上市，旧宝来是不是会降价？
2. 一汽大众所有车型？
3. 2013款一汽大众新宝来怎么样？
4. 有人说宝来堪称经典，发动机怎么样？选它放心吗？

一汽大众新宝来将上市，旧宝来是不是会降价？

我可以肯定地说：一定降价！新车出现，旧款车必须清货让行：

1、主要是厂家出于资金回笼需要，只有及时把库存清空才能利于其资金运作正常。市场上经常有批量“买断车”大优惠，就是厂家清库行为；

2、新旧同台是商家大忌，容易造成自已打自打的***内耗。所以在新车下线前，厂家就会有步骤地进行清库存，其手法很多的，前面提到的买断销售是最常用的，基本上都是以降大价来促销。当然也有例外的情况，个别旧车在新车临上市前出现价格反弹，那是因为厂家的***出现失误，造成新旧车的销售脱节，新车未到位，旧***存又不足，经销商乘机提价。如最近的别克荣御价格上涨就是这样。亦有一些是个别经销商制造传言，说新车不如旧车好，乘机炒作“骗”取最后一笔。

一汽大众所有车型？

1、一汽大众：宝来、大众CC、高尔夫、高尔夫·嘉旅、捷达、迈腾、速腾、T-ROC探歌、探岳、蔚领、蔚领。

2、上汽大众：Cross桑塔纳、大众Polo、辉昂、辉昂、凌渡、朗境、朗逸、领驭、朗逸两厢、帕萨特、桑塔纳、桑塔纳·浩纳、桑塔纳志俊、途昂、途安、途安L、途观、途观L、途观L新能源、途铠、途岳。

3、大众(进口)：大众EOS、大众Golf、大众up!、高尔夫(进口)、高尔夫新能源(进口)、辉腾、甲壳虫、凯路威、迈腾(进口)、迈特威Multivan、尚酷、Tiguan、途锐、Variant、夏朗、蔚揽。

一汽-大众目前共有11款车型，分别是:葛覃、谭跃、捷达、宝来、高尔夫、高尔夫吕佳、蔚领、速腾、迈腾、CC、凯蒂(停产)。一汽-大众新能源现在有四款车型，分别是:谭跃插电混动、高尔夫纯电、宝来纯电和迈腾插电混动。

2013款一汽大众新宝来怎么样？

1、宝来的后悬架跟朗逸和速腾一样，是非独立悬架，在舒适性上要差一点。

2、宝来没有尾部防装梁。

3、宝来轴距偏短，车内空间相对较小。

4、宝来的发动机是老款EA111的发动机，新款捷达和高尔夫7都已采用最新的EA211发动机了，这个发动机的优点是体积更小，重量更轻，动力更大！

有人说宝来堪称经典，发动机怎么样？选它放心吗？

宝来经典，其寓意就是宝来德系基因正宗，开这款车可以体会到原滋原味的德系风情，车辆小巧紧凑，驾驶稳定，皮实耐操，来一款经典宝来，虽然说是中国制造，却有进口车的体验。这样的车型，你感觉它不香吗？

不过很遗憾的告诉各位德系粉，经典宝来已经成为历史，现在的宝来乃是纯中国制造，车辆德系基因不在，宝来中国同化思想严重，为了追求销量，宝来这款车完全借鉴了朗逸的制造思想，车辆外观时尚，运动，看一眼就挪不动脚步，车辆长宽高尺寸较大，但是车辆内部空间并没有显著提升。德系车紧凑小巧，灵活稳定的风格不再有。

大众宝来在动力系统方便也是进行了较大程度改善，大众发动机为1.5L自吸发动机和1.4T小排量涡轮增压发动机，而经典宝来匹配的大多是1.6L自吸发动机。大众车型不断演化，动力系统也根据政策及市场走向，也在不断进行改善升级。

当然了，大众发动机技术仍然是全球顶尖的，1.5L发动机耐久性、稳定性依然很好，发动机不仅燃油经济性优秀，而且动力输出平稳性较高，自吸版的大众宝来在驾驶舒适度方面还是很好的，只是发动机动力太弱，车辆驾驶感较差。

大众1.4T涡轮增压发动机，为目前比较流行的小排量发动机，发动机最大扭矩为250Nm，最大功率150Ps，满足家用错错有余。大众1.4T发动机的耐久性及稳定性也都是没有问题的，车主与其考虑这款发动机的问题，倒不如想想大众干式双离合变速器靠谱还是不靠谱。

现在大众统一匹配的MQB新平台，新平台显著降低了大众车辆的开发成本，生产制造成本，但是大众车辆的安全性并没有提升，驾驶安全性也是大众车主应该考虑的点。

说宝来经典是因为宝来来到中国是2001年，历经近20年的一个传承与创新。在动感造型和发动机技术上也取得业内很多的荣誉，让车主规避掉异响的困扰（不要问我怎么知道的，想买款好车肯定是要做功课的）！

宝来-经典的问题车

• 捷达

  宝来

  速腾

  德系大众汽车的产品线异常混乱，很多汽车爱好者以“套娃”讽刺大众汽车的设计，然而在直接更名换代的产品线规划面前，设计的一致化已经不是值得讨论的问题了。要知道真正的德系大众汽车是极少的，合资生产的第一代捷达是1991款的海外版“二代捷达”，这台车还算血统纯正，比如方头捷达。

  知识点：合资捷达只持续生产到2004年，同期海外版第四代捷达上市，引入国内后更名为【宝来】。至此国产捷达成为***车，宝来实际为换代捷达，而更名的原因无非是找个理由[_a***_]。重点是宝来指持续到2006年，同年海外版第五代捷达进行了合资生产，并且再一次更名为【速腾】，于是宝来也成为了***车，捷达这台廉价车忽然有了些“轻奢品质”。

  宝来与朗逸两车同为非全球车型的“华版大众”，实际为两台非常滑稽的德系汽车；至于最老款的捷达已经停产，所以这些车实际都没有讨论的价值。不过宝来朗逸毕竟还在生产，宝来又时长标榜德系品质，那么就来起底这台车的真实水平吧。

  1：发动机极其落后。其装备的1.5L-NA自吸机型仍旧***用多点电喷技术，这种在进气歧管低压喷油的设计已经被淘汰了，因为在燃烧室内喷油的高压直喷技术能够有效提升燃效。所以这台动力储备仅为83kw/145N·m的发动机只适合装备在廉价车上，技术水平相同的选项可以参考比亚迪F3、吉利帝豪、荣威i5等车，实际NA版本的宝来只有这个水平。

  EA211平台的1.4T直喷涡轮增压机水平同样非常一般，最大功率110kw（150马力）中规中矩，最大扭矩250N·m不如10万级的国产1.4T同类型机。重点是这台发动机的增压器只能在1750~3000转之间稳定峰值压力，这与主流的同排量发动机差距很大，因为竞品总能在平均1500~4000转的大范围内稳定峰值，所以280Tsi的发动机充其量算中等。

  2：变速箱非常一般。NA版本装备的是爱信6AT，这台机器装备的大多数量产车都没有理想的换挡平顺表现，如果传动效率足够低的AT换挡不平顺，此类机型还有什么价值可言呢？匹配的发动机又是性能羸弱的1.5L，这一组合的实际价值应在6~8万之间，而宝来NA自动版的指导价却高达10.88~13.9万——车标貌似价值4~6万不等，然而一个“大众化”的品牌有什么价值。

  Turbo版本的宝来、朗逸、速腾、凌渡等车装备的是DQ200，这是台七档干式双离合变速箱，也是没有争议的工业垃圾。因其装备的干摩擦式离合器没有润滑与主动散热系统，高频率的半联动会快速磨损摩擦片、磨损过程中产生的高温会加剧摩擦片的损坏；这一结构往往只需要几万公里就会因磨损造成固定区间的换挡顿挫，而正常换挡时本就会概率性出现顿挫，用户体验之差是没有争议的。且DQ200的双质量飞轮还容易生锈，一旦生锈就会出现源源不断的异响。

  到此，以上就是小编对于一汽大众新宝来的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽大众新宝来的4点解答对大家有用。